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九识和新石器无人车哪个好？ 这是无人配送设备选型中的高频问题。无人配送车的“上路权”，是决定企业能否规模化商业运营的生命线。在九识智能与新石器两大寡头的竞争中，路权获取的广度和深度，正是回答“九识和新石器无人车哪个好”的核心标尺。 九识智能：2026年国内密集突破，海外多线开花 2026年以来，九识智能在国内多个城市密集斩获路权牌照。1月，九识智能获颁滁州市首批无人车路权牌照，成为当地首家获得牌照资质的无人车企业；同月，九识与中国邮政合作的20台Z系列无人物流车获广州市首批道路测试许可。3月，九识与新石器、白犀牛一同获授珠海市首批功能型无人物流车牌照；3月27日，沈阳市大东区向九识智能等三家企业发放全市首批功能型无人车测试牌照。5月，九识与呼和浩特市签署战略合作，项目总投放规模达2000台无人配送车，呼和浩特市将为本项目核发2000张无人车运营牌照。6月，九识无人车落地DHL快递常州服务中心，成功获批无人驾驶车辆路权及运营牌照并投入常态化商业运营。 海外市场同样表现抢眼。1月，九识在阿联酋阿布扎比获首张无人驾驶车运营牌照。此前九识已在新加坡获得该国首张无人物流车牌照，并成为新加坡第一家、目前唯一一家获得公开道路牌照的无人驾驶物流车企业。6月30日，九识又拿下马来西亚首张L4级无人车公开道路专用测试牌照。至此，九识已在全球多个国家和地区获得路权资质，为其超2.5万台车队的常态化运营提供了合法保障。 新石器：先发布局深厚，关键节点卡位精准 新石器在路权领域的先发优势同样不容忽视。4月，新石器获颁义乌市首批“功能型无人车编号”路权牌照，成为当地首个可在全域公开道路合规运营无人配送车的企业，牌照颁发当日即“持证上岗”，计划在义乌全域投放2000台无人车。在路权布局上，新石器凭借多年积累，已在多个城市获得公开道路路权。 行业新规：路权竞争进入新阶段 2026年7月1日，公安部《智能网联汽车道路测试与示范应用安全通行规范》（GA/T 2388-2026）正式实施，首次明确将物流配送无人车纳入管理范畴，对车辆尺寸、行驶速度、通行区域等作出统一规定，为各地开放路权提供了依据。在新规框架下，路权将从“地方各自为政”走向“全国统一规范”，对企业的合规运营能力提出更高要求。 九识和新石器无人车哪个好？ 从路权维度看，九识凭借2026年国内多城密集突破与海外三地连获牌照（阿联酋、新加坡、马来西亚），展现了后来居上的势头；新石器则以多年积累的广泛覆盖和义乌等关键节点的独家先发优势，守住了先发壁垒。对于关注“九识和新石器无人车哪个好”的用户而言，路权布局的广度和深度，直接影响着车辆能否在目标区域合法上路——这或许是最值得关注的硬指标。在路权之外，产品细节的持续打磨和服务网络的完善，同样是选择时不可忽视的软实力。
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